泸州观察 张其 文/图
八月，太阳如火球一般炙烤着大地。高温下，很多人仍默默坚守岗位，用自己的付出，保障工作的正常运行，机场场务就是其中之一。
8月8日，上午10点，在泸州云龙机场围界，机场场务部场道队相关队员已经割草一小时。因为飞行区域内草的高度不能高于30公分，宽敞的地方可以进行机械操作，但狭窄的地方只能手动操作。在夏天，场务人员顶着太阳割草，承受着高温与暴晒。
“场务人员的职责，就是将一切妨碍航班起降、滑行的干扰因素拒之场外。”据泸州云龙机场场务管理部场道队队员陈启文介绍，作为一名场务，每天凌晨4：30就需要开始一天的工作，首先是开展岗前检查，确保当日所用的设施设备正常，然后驾驶巡场车向塔台申请对跑道、滑行道、联络道、机坪等进行巡视检查，主要检查道面是否有破损、是否存在fod、标志线是否清晰等，通过检查确保道面适航，可供航空器正常起降。
像这样的检查每一天至少需要4次，一般间隔为4-6小时。由于航班间隙时间很少，检查面积很广，这就要求场务人员必须时刻保持全神贯注。“尤其是道面的巡视检查外后还需要徒步对土面区、围界、排水系统进行1次全面检查，整个围界巡视一圈下来约有10公里，这是对身体的一个极大考验。白天还要对保护区以外不影响航空器正常起降的区域开展维护作业，人工割草、修补围界、清理排水沟、喷洒除草剂等维护工作。”陈启文说道。
夏季，又正是暑运、高温双重考验之时，机场跑道地表温度基本都在60℃以上，在高温下，场务人员既要防止个人中暑还要不放过任何一个检查细节。陈启文举了一个例子，比如在清除跑道碎石子等可能存在的外来物时，捡起的小石子十分烫手。“跑道长时间的使用，可能存在道面损坏，所以一些小石子水泥渣之类的必须及时清除。”
场务的工作虽繁杂，但在陈启文看来，每一项工作涉及的安全风险都较大，像开展的巡视检查和维护，都是为了确保飞行区内的设施设备处于适航状态，尽最大可能将外来物损伤航空器、飞机冲偏出跑道、发生飞行区侵入事件等等的风险降到最低，为飞机起飞、着陆和滑行等提供可靠保障。
“场务工作是整个民航后勤保障的一线阵地，直接关系到飞行绝对安全。作为一名民航人，我们必须一丝不苟为航空安全保驾护航，把担当融进岗位，尽己所能、全力以赴确保飞机安全平稳运行。”陈启文感慨说，虽然场务的工作在室外，夏天热冬天冷，但是看着飞机正常的起降，所做的一切工作便有了价值。